Mae cerbydau ynni newydd a ffotofoltäig yn mynd ag alwminiwm i uchelfannau newydd. Ar Orffennaf 30ain, adroddwyd bod pris cyfartalog aloi alwminiwm A356.2 a gynhyrchwyd gan Changjiang Comprehensive Casting yn 23950 yuan/tunnell, gyda chynnydd dyddiol o 200 yuan. Pris cyfartalog polyn alwminiwm crwn 9.5mm ar gyfer trydanwyr yw 24600 yuan/tunnell, cynnydd o 250 yuan. Mae'r don o bwysau wedi symud o sloganau i archebion lefel tunnell, ac mae strwythur y galw am alwminiwm yn cael ei ailysgrifennu'n dawel. Mae'r signal pris ar y pen prosesu yn fwy anwadal na signal alwminiwm brodorol. Pan fydd lleihau pwysau yn dod yn hanfodol ar gyfer cost cerbydau a chydrannau, mae rôl alwminiwm wedi symud o fod yn ddewis arall i fod yn brif gynhaliaeth.
Yn ôl adroddiad platfform CCMN ar Orffennaf 30ain, mae prisiau cynhyrchion alwminiwm wedi'u prosesu wedi cynyddu ar y cyd. Pris cyfartalog ingotau aloi alwminiwm A356.2 yn Nwyrain Tsieina yw 23950 yuan/tunnell, cynnydd o 200 yuan.
Pris cyfartalog ingotau aloi alwminiwm ADC12 yn Nwyrain Tsieina yw 23675 yuan/tunnell, cynnydd o 70 yuan, tra bod ADC12 yn Ne Tsieina wedi'i adrodd ar 23990 yuan/tunnell, cynnydd o 120 yuan.aloi alwminiwmA356.2 yw'r deunydd prif ffrwd ar gyfer olwynion modurol, ac mae ei ddyfynbris o 23950 yuan oherwydd yr amserlen gynhyrchu ar i fyny o'r ffatri cerbydau gyfan.
Ar ochr ffotofoltäig a batris, mae ffoil alwminiwm cyfathrebu 9um wedi'i brisio ar 40630 yuan, mae ffoil alwminiwm lithiwm 12um wedi'i brisio ar 39380 yuan, ac mae ffoil alwminiwm lithiwm 13um wedi'i brisio ar 37880 yuan, gyda chynnydd dyddiol cyfartalog o 230 yuan. Mae'r defnydd o ffoil alwminiwm mewn batris pecyn meddal yn cynyddu gyda gwelliant bywyd batri. Defnyddir polion alwminiwm crwn trydanwyr ar gyfer ceblau foltedd uwch-uchel a ffotofoltäig. Mae'r pris a ddyfynnir o 24600 yuan ar gyfer y fanyleb 9.5mm yn adlewyrchu rhythm buddsoddi'r grid pŵer.
Pris cyfartalog bariau alwminiwm 6063 yn Ne Tsieina yw 22400 yuan/tunnell, cynnydd o 200 yuan; plât alwminiwm 3003 Dwyrain Tsieina 26170 yuan/tunnell, cynnydd o 230 yuan; plât alwminiwm 5052 Dwyrain Tsieina 28290 yuan/tunnell, cynnydd o 230 yuan. Wrth edrych arno'n fanwl, mae pris cyfartalog gwiail alwminiwm crwn trydanol 6201 yng Ngogledd Tsieina wedi cynyddu 150 yuan o 24265 yuan, ac mae pris gwiail alwminiwm dadocsidiedig 99.7% yng Ngogledd Tsieina wedi cynyddu 150 yuan o 23930 yuan.
Cynyddodd ingot aloi alwminiwm A380 100 yuan o 25625 yuan yn Nwyrain Tsieina, cynyddodd aloi alwminiwm ZLD102 250 yuan o 23825 yuan, ac mae'r matrics aloi wedi cynhesu'n llwyr. Mae cydamseriad i fyny'r afon ffotofoltäig yn gymharol gryf, gyda phris cyfartalog o 31250 yuan/tunnell ar gyfer silicon polygrisialog a 30750 yuan/tunnell ar gyfer deunyddiau trwchus. Mae'r galw am alwminiwm ar gyfer fframiau a bracedi yn sefydlog.
Mae pwysau ysgafnach y cerbyd cyfan a'r defnydd o alwminiwm ar gyfer cypyrddau storio ynni yn cynyddu ar yr un pryd, tra bod y gost brosesu yn parhau'n gymharol gryf. Mae cyfradd treiddiad alwminiwm mewn cerbydau ynni newydd wedi cynyddu, gan arwain at gynnydd o ddegau o gilogramau o alwminiwm fesul cerbyd o'i gymharu â cherbydau tanwydd, ac mae'r cynnydd cronedig mewn alwminiwm cynradd yn sylweddol.
Mae cregyn cynwysyddion gorsafoedd pŵer storio ynni wedi'u gwneud yn helaeth o broffiliau alwminiwm, gan ddod yn ail gromlin twf ar ôl ceir. O safbwynt terfynol, mae'r cynnydd yn y defnydd o alwminiwm fesul beic a'r cynnydd mewn capasiti ffotofoltäig wedi'i osod yn symud y defnydd o alwminiwm cynradd o ddeunyddiau adeiladu i weithgynhyrchu pen uchel.
Mae'r defnydd o alwminiwm mewn proffiliau adeiladau traddodiadol yn dal yn gymharol amlwg, ac mae'r gwahaniaeth rhwng strwythurau galw hen a newydd yn dod yn fwyfwy clir. Mae'r sylfaen galw am brisiau alwminiwm yn cael ei disodli'n dawel gan ynni newydd.
Mae alwminiwm ar gyfer ynni newydd wedi symud o gysyniad i archebion lefel tunnell. Mae'r defnydd o alwminiwm ar gyfer fframiau cydrannau a thai gwrthdroyddion yn cyflymu gyda chyflymder gosod byd-eang, ac mae faint o alwminiwm a ddefnyddir ar gyfer corff ceir mewn hambyrddau gwyn a batri yn cynyddu o flwyddyn i flwyddyn. Pan fydd cwmnïau ceir yn gwthio'r targed lleihau pwysau i ddigidau sengl, faint o le sydd ar gael i amnewid alwminiwm?
Efallai bod y ceffyl tywyll galw nesaf wedi'i guddio yng nghabin y cynhwysydd storio ynni. Ac unwaith y bydd cyfradd twf ynni newydd yn symud, a fydd pŵer prisio ar ochr y galw yn dychwelyd i feysydd traddodiadol? Mae map defnydd alwminiwm yn aros am yr ail-luniad nesaf. Pan fydd pwysau ysgafn yn symud o bolisi i gost, nid yw amnewid alwminiwm am ddur bellach yn ddibynnol ar gymorthdaliadau, ond yn hytrach yn gyfyngiad caled ar gylchred oes cyfan cerbydau unigol.
Mae map ffordd trydaneiddio cwmnïau ceir tramor wedi dynodi alwminiwm fel y metel a ffefrir ar gyfer corff gwyn, gan roi galw byd-eang am alwminiwm yn wydn ar draws cylchoedd. Mae mudo alwminiwm o adeiladu i gludiant yn ail-lunio'r gromlin galw am alwminiwm electrolytig.
Amser postio: Gorff-31-2026