Ar uchder isel o 300 metr uwchben y ddaear, mae chwyldro diwydiannol a ysgogwyd gan y gêm rhwng metel a disgyrchiant yn ail-lunio dychymyg dynoliaeth o'r awyr. O rhuo moduron ym mharc diwydiant drôn Shenzhen i'r hediad prawf cyntaf â chriw yng nghanolfan brofi eVTOL yn Hefei, mae alwminiwm, gyda'i enynnau deuol o bwysau ysgafn a chryfder uchel, wedi dod yn gyfranogwr craidd yn y trawsnewidiad hwn. Nid yn unig y mae'n cefnogi strwythur ffisegol yr awyren, ond mae hefyd yn cario rhagolygon y farchnad triliwn o ddoleri ar gyfer y dyfodol.
Treiddiad llawn golygfa deunyddiau alwminiwm
O gydrannau strwythurol i systemau ynni
Ym maes economi uchder isel, mae defnyddio alwminiwm wedi rhagori ers tro byd ar ddealltwriaeth draddodiadol. Gan gymryd model EH216-S EH.US fel enghraifft, mae ei brif gorff wedi'i wneud o aloi alwminiwm awyrennau 2024-T3, gyda chryfder tynnol o 470MPa, ond 60% yn ysgafnach na dur, gan gydbwyso'r gwrthddywediad rhwng capasiti llwyth a dygnwch yn berffaith. Mae cragen caban pŵer dronau amaethyddol cyfres “Wind and Fire Wheel” DJI wedi'i gwneud o6061-T6aloi alwminiwm, ac mae effeithlonrwydd gwasgaru gwres y modur wedi'i wella 30% trwy dechnoleg mowldio allwthio manwl gywir. Mae cymhwysiad mwy arloesol wedi dod i'r amlwg yn y system ynni – datblygodd Ningde Times (300750) y “Storio Batri Integredig wedi'i seilio ar Alwminiwm”, sy'n integreiddioaloi alwminiwm 5083gyda modiwlau batri cyflwr solid i gynyddu dwysedd ynni i 400Wh/kg. Mae wedi'i gymhwyso i fodel V2000 Fengfei Aviation.
Mae'r arloesedd yn y labordy yr un mor nodedig. Ym mis Tachwedd 2024, rhyddhaodd Sefydliad Ymchwil COMAC Beijing a Phrifysgol Polytechnig y Gogledd-orllewin aloi lithiwm alwminiwm newydd C919A Li ar y cyd, sydd â dwysedd 5% yn is nag aloion alwminiwm traddodiadol ac oes blinder dair gwaith yn hirach. Y bwriad yw dechrau cynhyrchu màs prif drawst adain dronau logisteg yn 2026. Mae offer argraffu 3D laser powdr aloi alwminiwm Platinum Technology (688333) wedi lleihau pwysau math penodol o fraced servo drôn o 1.2kg i 0.8kg, ac mae'r gyfradd gymhwyso rhannau wedi neidio o 75% i 92%. Mae'r dechnoleg hon yn golygu nad dim ond sgwrs bapur yw dylunio optimeiddio topoleg mwyach.
Polisi a gatalyddodd atseinio diwydiannol
Chwistrelliadau Cais Alwminiwm Cardiotonig
Mae'r "Cynllun Gweithredu ar gyfer Datblygu Economi Uchder Isel (2024-2026)" a gyhoeddwyd ym mis Rhagfyr 2024 yn ei gwneud yn ofynnol yn glir y dylai "cyfradd gwarant ymreolaethol aloi alwminiwm awyrennau fod yn fwy na 90% erbyn 2025", a dylid sefydlu cymorthdaliadau arbennig mewn 15 o ddinasoedd peilot. Mae Talaith Anhui wedi cymryd yr awenau wrth ymateb trwy leihau treth gwerth ychwanegol mentrau prosesu dwfn aloi alwminiwm ym Mharth Arddangos Economaidd Uchder Isel Hefei o 50%, a sefydlu cronfa ddiwydiannol gwerth 20 biliwn yuan i ganolbwyntio ar gefnogi trawsnewid llinellau cynhyrchu alwminiwm awyrennau ar gyfer mentrau fel Ankai Bus (000868). Mae Shenzhen yn canolbwyntio mwy ar arloesedd technolegol ac yn darparu cymhorthdal o 150 yuan y cilogram i weithgynhyrchwyr eVTOL sy'n defnyddio rhannau alwminiwm printiedig 3D a gynhyrchir yn ddomestig, gan hyrwyddo cynnydd uniongyrchol o 210% flwyddyn ar flwyddyn mewn archebion ar gyfer Platinwm Technology yn chwarter cyntaf 2025.
Dyfodol pendant y farchnad triliwn o ddoleri
Cromlin gost ailadeiladu iteriad technegol
Yn ôl data gan y Gymdeithas Alwminiwm Ryngwladol (IAI), bydd y galw byd-eang am alwminiwm awyrennau masnachol yn cyrraedd 5.8 miliwn tunnell yn 2024, cynnydd o 30% o flwyddyn i flwyddyn, gyda chyfran Tsieina o'r farchnad yn codi i 40%. Gan ganolbwyntio ar is-sectorau'r economi uchder isel, mae Sefydliad Technoleg Uwch GGII yn cyfrifo y bydd y defnydd o ddeunyddiau alwminiwm yn yr economi uchder isel yn cyrraedd 870000 tunnell yn 2024, gyda maint marchnad o 23.5 biliwn yuan. Disgwylir iddo fod yn fwy na 1.25 miliwn tunnell erbyn 2025, sy'n cyfateb i faint marchnad o 32 biliwn yuan a chyfradd twf blynyddol gyfansawdd o dros 36%. Mae gwahaniaethu strwythurol yn sylweddol, gyda dronau logisteg yn defnyddio 45% o broffiliau alwminiwm allwthiol 6-gyfres, tra bod eVTOLs â chriw yn cael eu dominyddu gan aloion alwminiwm 7-gyfres pen uchel (sy'n cyfrif am 30%), gyda'r gyfran sy'n weddill wedi'i rhannu ymhlith offer arbennig fel dronau canfod meteorolegol.
Mae iteriad technolegol yn ailstrwythuro'r gromlin gost. Mae'r aloi alwminiwm 7B50, a ddatblygwyd ar y cyd gan y "Lightweight Alliance" dan arweiniad COMAC a Yunhai Metal, yn lleihau trwch rhannau tenau-wal o 1.2mm i 0.8mm heb golli cryfder trwy ychwanegu symiau bach o'r elfen scandiwm. Gall y dechnoleg hon leihau pwysau un drôn logisteg 8kg. Yn seiliedig ar gynhyrchiad disgwyliedig o 100000 erbyn 2025, gall hyn ar ei ben ei hun arbed 800 tunnell o ddeunydd alwminiwm. Yn fwy nodedig yw'r arloesedd cydweithredol rhwng deunyddiau ac ynni: mae technoleg cyplu "Alwminiwm Solid State Batri" ddiweddaraf CATL yn cyfuno adrannau batri a chydrannau strwythurol, gan gynyddu gofod cargo eVTOL 20%. Gall y datblygiad hwn arwain at farchnad gymwysiadau swyddogaethol alwminiwm gwerth biliwn o ddoleri.
Pan fydd llifddorau economi uchder isel yn cael eu gwthio ar agor gan bolisïau a thechnoleg, nid dim ond deunydd crai diwydiannol oer yw alwminiwm mwyach, ond mae wedi dod yn fesur o uwchraddio diwydiannol. O'r ailgyfuniad atomig yn y labordy, i'r wasg ddeallus ar y llinell gynhyrchu, i'r llwybr hedfan uwchben yr awyr, mae pob gram o "ostyngiad pwysau" alwminiwm yn ysgrifennu dyfodol mwy dychmygus.
Amser postio: Ebr-01-2025